Botas pobednik Suzuke, Mercedesu konstruktorska titula


autor: Vladimir Kosjer | datum objave: 13.10.2019.


Botas pobednik Suzuke, Mercedesu konstruktorska titula

©MercedesAMGF1

Nakon burnog početka vikenda usled uragana koji je pogodio Japan, osvanulo je divno sunčano jutro na Suzuki, uz povremene nalete jakog vetra, što je bio i glavni činioc udesa Roberta Kubice na kvalifikacijama, koje su zbog uragana pomerene za danas.

Prvi startni red bio je rezervisan za Ferari, Fetel je apsolutno dominirao sa rekordom staze, Lekler je startovao drugi, Botas treći, ispred timskog kolege, dok je Maks vrebao sa petog mesta.

Početak trke bio je i najbolnija tačka za Sebastiana Fetela, koji je po pravilu jedan od najboljih startera na gridu. Crvena svetla bila su malo duže upaljena, što je nateralo Nemca na pokušaj brzog starta. Međutim, srećom po njega, brzi refleksi su legli na kočnicu i Fetelov bolid se nije kretao kada su svetla ugašena, što je značilo da nije bilo kazne.

Međutim, taj peh ga je gotovo sigurno koštao pobede, pošto je do kraja trke vodio odbranu drugog mesta sa veoma brzim Hamiltonom na 15 krugova svežijim mekim pneumaticima. Heroji trke definitivno Botas i Sainc, no krenimo redom.

Valteri je odlično iskoristio Fetelov lošiji start i pretekao ga je nakon samo nekoliko metara. Odlično se snašao na vodećoj poziciji i brzo je odmicao od ostatka karavana, nakon 15 krugova napravio je 5 sekundi razlike u odnosu na drugoplasiranog Fetela.

Maks Ferstapen takođe je imao odličan start, međutim, nije prošao dobro kao Botas. Preskočio je Hamiltona i došao u duel sa Leklerom, koji je završen kontaktom sa mnogo krhotina na obe strane. Maks je prošao dosta teže, izvrteo se pored staze i u trku se vratio na začelju karavana. Brzo je otišao u boks, ali sve vreme se mučio sa nedostatkom prianjanja zbog oštećenog poda prilikom izletanja sa staze, što je na žalost svih u Red Bulu, dovelo do njegovog povlačenja u krugu 15.

Lekler je prošao dosta blaže, sa „samo“ oštećenim prednjim krilom, zbog koga je otišao u boks, ali tek u krugu 4. Iako oštećen, uspevao je da drži Hamiltona iza sebe, sve dok jedan deo nije otpao, što je bio jasan znak za zamenu prednjeg krila, a samim tim i pneumatika.

FIA je nekoliko puta menjala odluke povodom ovog incidenta. Inicijalno je etiketiran kao običan trkački incident bez akcije, da bi nekoliko krugova kasnije povono otvorili istragu i konačno rešili da detaljno istraže celu akciju, i odluku donesu nakon trke posle razgovora sa oba vozača.

Slično njima, došlo je još do dva incidenta, malo manjih razmera. Prvo je došlo do kontakta između Hamiltona i Sainca prilikom borbe za treću poziciju, usled čega je Britanac ostao bez desnog retrovizora, a zatim i između Norisa i Albona, koji je rezultovao u popriličnom broju krhotina.

Nakon početnog uzbuđenja, trka se malo stabilizovala. Botas je sigurnom vožnjom obezbedio sebi mirno prvo mesto, dok je Fetel pokušavao da povrati startnu poziciju i ređao najbrže krugove. To je dovelo do prerane degradacije njegovih mekih pneumatika i odlaska u boks u krugu 16. Zanimljiva strateška odluka Ferarija bila je da montira još jedan set mekih pneumatika na Fetelov bolid.

Tim postupkom, potpuno su otkrili svoju strategiju konkurentima, jer je bio siguran znak da će Fetel imati dva zaustavljanja. Iz boksa Mercedesa stigao je dostojan odgovor. Dva kruga kasnije u boks je pozvan Botas, kako bi sprečio eventualni „undercut“, uz montirane srednje tvrde gume, koje su svakako otvorile prostora za dalje strateške odluke.

Istovremeno, za Hamiltona se otvorio prostor da uz mogući jedan pit stop dođe do preokreta i pobede na današnjoj trci, kako se prozor za strategiju sa jednim boksom polako približavao. Međutim, da ne bude tako lako, pobrinuo se Pireli.

Slično kao što je bilo Fetelu 2015. na stazi Spa, degradacija je funkcionisala tako da se performanse polako gume sve do trenutka kada one iznenada „padaju u provaliju“. Pored Hamiltona, ovaj efekat je najviše osetio Lando Noris, koji u jednom krugu izgubio 6 pozicija pre nego što je stigao do boksa.

Sa druge strane, odlične borbe vodio je Lekler, kroz ceo poredak. Mladi vozač je prosto leteo stazom i preticao na svim predviđenim i nepredviđenim mestima, skoro svaki put van startno ciljnog pravca i bez pomoći DRS-a. Agresivna vožnja je definitivno uzela svoj danak, pošto je Lekler u boksu bio još dva puta, u krugovima 26 i 47.

Veliko uzbuđenje i sjajnu vožnju prikazao je i Sainc, koji je uz povratnika u bodove Rikarda uspeo da odlično sačuva gume i trku završi sa samo jednim zaustavljanjem, uz pregršt donetih bodova Meklarenu. Zapažen učinak imao je i Albon, koji sve više pokazuje kako mu definitivno pripada mesto u ekipi Red Bula, i da Helmut Marko nije doneo pogrešnu odluku o zameni sedišta Gaslija i Albona.

Za vrhunske duele, zaslužni su bili najtrofejniji vozači na stazi, Fetel i Hamilton. Nemac je na svoj drugi servis otišao u krugu 32 i poslednji stint trke vozio je na drugoj poziciji sa srednje tvrdim pneumaticima, dok je Hamilton u boks otišao u krugu 43 i nastavio na mekšoj i znatno bržoj komponenti.

Kako su Fetelovi pneumatici bili dosta degradirani, Hamilton ga je potpuno stigao 5 krugova pre kraja trke i tu smo videli vrhunsko nadmudrivanje i borbe velikih šampiona. Ulje na vatru dolivali su sporiji vozači, koji su pored gužve davali i element uzbuđenja u dvoboj. Do kraja trke, Fetel se lavovski borio sa dosta sporijim gumama i na kraju uspeo da zadrži drugu poziciju do karirane zastave.

Da početni incidenti ne budu usamljeni do kraja trke, pobrinuo se Perez u pretposlednjem krugu. Slično Kubicinom potezu sa kvalifikacija, Perez je izgubio kontrolu nad zadnjim delom bolida i završio je u zaštitnim barijerama, srećom bez povrede.

Usled toga, trka je završena pod žutim zastavama u sektoru 1, uz dugo očekivanu pobedu Botasa, prvu u ovoj sezoni od Azerbejdžana, a šestu u karijeri. Uz pomoć Hamiltonovog trećeg mesta, veliko slavlje u Mercedesu. Šesti put zaredom, Nemačka ekipa došla je do konstruktorske titule, što je uspeh koji je u istoriji najbržeg karavana uspeo jedino Ferariju.

Rezultat VN Japana:

POSNODRIVERCARLAPSTIME/RETIREDPTS
177Valtteri BottasMERCEDES521:21:46.75525
25Sebastian VettelFERRARI52+13.343s18
344Lewis HamiltonMERCEDES52+13.858s16
423Alexander AlbonRED BULL RACING HONDA52+59.537s12
555Carlos SainzMCLAREN RENAULT52+69.101s10
616Charles LeclercFERRARI51+1 lap8
73Daniel RicciardoRENAULT51+1 lap6
810Pierre GaslySCUDERIA TORO ROSSO HONDA51+1 lap4
911Sergio PerezRACING POINT BWT MERCEDES51+1 lap2
1027Nico HulkenbergRENAULT51+1 lap1
1118Lance StrollRACING POINT BWT MERCEDES51+1 lap0
1226Daniil KvyatSCUDERIA TORO ROSSO HONDA51+1 lap0
134Lando NorrisMCLAREN RENAULT51+1 lap0
147Kimi RäikkönenALFA ROMEO RACING FERRARI51+1 lap0
158Romain GrosjeanHAAS FERRARI51+1 lap0
1699Antonio GiovinazziALFA ROMEO RACING FERRARI51+1 lap0
1720Kevin MagnussenHAAS FERRARI51+1 lap0
1863George RussellWILLIAMS MERCEDES50DNF0
1988Robert KubicaWILLIAMS MERCEDES50+2 laps0
NC33Max VerstappenRED BULL RACING HONDA14DNF0