Najava sezone 2012: Timovi i vozači


autor: Miladin Sudimac | datum objave: 11.03.2012.


Najava sezone 2012: Timovi i vozači

©

Red Bul - Reno (Sebastijan Fetel, Mark Veber)

Fetel i Veber i ove sezone biće par vozača koje treba pobediti. Ujedno ovo će biti i dvojcu Red Bula potera za trećom uzastopnom titulom u obe konkurencije.

Od Adrijana Njiuja i ove godine se očekuje "čudo" sa RB8 bolidom ali su zimsku testovi i postignuta vremena u suprotnosti sa očekivanjima. Takođe, ekipa iz Milton Kinsa nije bila bez problema sa pouzdanošću na testovima pored smanjene razlike od strane konkurenata u vremenima kruga.

Veber je prošle godine podbacio u odnosu na klupskog kolegu pa se ove godine od njega očekuje više. Fetel je u poteri za sustizanjem rekorad Šumahera i Fanđa, koji su osvajali titulu prvaka tri puta za redom.

U konkurenciji timova Red Bul juri rekord Ferarija, Meklarena i Vilijamsa koji su povezali tri titule šampiona za redom.

Mehanika i dobavljači ekipe ostali su isti kao i prethodnih godina. Dobar deo mehanike je iz pogona Red Bul Tehnolodžija, a motor je Renoov, koji je posle izlaska iz Formule 1 sopstvenog fabričkog tima, postao partner Red Bula na najvišem nivou.

Meklaren-Mercedes (Dženson Baton, Luis Hamilton)

Ekipa iz Vokinga imala je velikih problemna na prošlogodišnjim pripremam za sezonu. Nasuprot prošloj godini, ove to nije slučaj, a tim ulazi prilično spremniji i sigurniji u novu sezonu.

Bolid MP4-27 jedan je od najlepših na gridu zbog drugačijeg pristupa dizajnu i izbegavanja grbe na nosu, karakteristične za većinu bolida ove sezone.

Rezultati sa zimskih testova su obećavajući, a u ekipi se nadaju borbama za pobede od samog starta. Šef tima Martin Vitmarš stao je u odbranu koncepta, naročito prednjeg dela, sa uverenjem da je niži prednji kraj u odnosu na ostatak rivala pun pogodak, objašnjavajući da Meklaren već nekoliko sezona forsira razvoj bolida u tom pravcu.

Vozači Baton i Hamilton ove godine imaće pravi test po pitanju do sada skladnih odnosa. Baton je sada već ustaljen u timu sa produženim ugovorom i jasnim ciljem - borba za titulu šampiona.

Hamilton posle problematične sezone kreće novim pravcem - izbegavanje problema na stazi i van nje, a fokus je stavio na pobede u trkama.

Prve varnice i rivalitet među klupskim kolegama pojavili su se prošle godine, a ove godine ćemo videti da li će dosadašnja harmonija biti narušena ili prekinuta pošto su ambicije dvojca, ai očekivanaj tima sve veći.

Dobavljači motora i opreme tima ostali su nepromenjeni.

Ferari (Fernando Alonso, Felipe Masa)

Ono što je karakteristično za Formulu 1 je Ferari koji je uvek u konkurenciji za pobede i titule. Međutim, prošla sezona je bila prilično teška sa samo jednom pobedom. Tim je najavio veliku rekonstrukciju i reorganizaciju kako bi se Alonsu pružio šampionski bolid.

Ferari F2012 jedan je od manje lepih bolida na gridu, a definitivno najružniji bolid u istoriji Skuderije. Po rečima Peta Fraja i Stefana Domenikalija lepota nije presudna, već brzina. Međutim i na tom polju tokom zimskih testova novi auto nije zablistao. Prognoze vozača ali i inženejra nisu optimistične, a išlo se sa prognozama i do toga da su borbe za podijum u prvim trkama otpisane. Nezvanično novi model se već sprema da zameni postojeći.

Alonso će uraditi sve što je u njegovoj moći da pobedi ali naravno ako bude imao mašinu za tako nešto.

Masa je već pred otkazom, krediti iz prošlih sezona su potrošeni i od ove sezone zavisiće njegov ostanak u Ferariju. Sve opet zavisi od kapaciteta bolida F2012. Ako bolid ne bude konkurentan, onda mu sledi još teži zadatak - pobediti Alonsa u klupskom duelu i to sa osetnijom razlikom kako bi se rukovodstvo tima odobrovoljilo za eventualni produžetak ugovora.

Mercedes AMG (Mihael Šumaher, Niko Rozberg)

Bolid W03 veliki je korak napred po rečima Rosa Brona. Rastojanje izmenđu prednje i zadnje osovine je povećano, a bolid je dobio nekolko novih centimetra dužine što doprinosi većoj satbilnosti i boljom manipulacijom balansa.

Na zimskim testovima sve je proteklo po planu, a Rozberg je napravio najviše krugova od svih vozača. Konstantana borba za podijume ne bi trebala da bude problem ove sezone.

Takođe, tim ulazi sa realnim ciljevima. Šampionska titula još uvek nije u dometu ali zato nekoliko pobeda je ono što se planira.

Šumaher (91 pobeda u karijeri) od svog povratka nije zabeležio pobedu, a poslednja ubeležnena na njegov konto je daleke 2006. Možda još veću želju ima Rozberg koji još uvek nije ostvario pobedu u svojo karijeri.

Lotus - Reno (Kimi Raikonen, Roman Grožan)

Bivši fabrikčki tim Renoa pored novog vlasnika, novog imena ima i novi vozački par. Iskusni prvak sveta i povretnik u Formulu 1, Kimi Raikonen u društu Romana Grožana, koji je oprobao bolid Renoa u nekoliko trka 2009. ali bez većeg uspeha.

I pored još uvek snažnog uticaja Renoa ekipa polako raskida sa svojim korenima. Pored novog imena promenjeno je i ime šasije bolida E20- oznaka predstavlja dvadesetu šasiju napravljenu u bazi u Enstonu.

Erik Bulije i Džejms Alison napravili su dobar posao sa inženjerima u fabrici jer su Grožan i Raikonen na zimskim testovima prvili zapažena vremena.

Ipak, u timu sa skromnošću pristupaju novoj sezoni i pored toga što im je u tim došao bivši svetski šampion.

Borba za podijume sa vodećim timovima, eventualno neka pobeda zadovoljili bi projektovane ciljeve.

Uspeh bi svakako bio i pomeranje na lestvici u poretku konstruktora za mesto više u odnosu na prošlogodišnje peto mesto.

Fors Indija - Mercedes (Pol di Resta, Niko Hilkenberg)

Fors Indija je prvi od timova sa sredine grida koji ne krije ambicije i očekuje puno od ove sezone. Borba sa vodećima i eventualni podijumi, kao i plasman tima od 3 do 5 mesta na kraju šampionata, jasni su ciljevi tima koje su Vedžej Malija i Endrju Grin zacrtali još pre zimskih testova.

Minimalne promene u pravilima kao i dobra osnova prošlogodišnjeg bolida deli su potrebni pomak za ovakve ambicije. VJM05 pokazao se prilično brzim u na zimskim testovima.

Pol di Resta opravdao je prošlogodišnji angažman dok je Niko Hilkenberg sa mesta rezerve došao na mesto "problematičnog" Adrijana Zutila.

Mlad ali kvalitetan vozački par sigurno je željan dokazivanja i pravljenja što boljih rezultata.

Mahanika bolida ostala je nepromenjena. Za motore i KERS (Pol di Resta, štićenik Mercedesa, svojim dolaskom isposlovao prošle sezone besplatan KERS) je zadužen Mercedes, dok Meklaren isporučuje menjače.

Zauber - Ferari (Kamui Kobajaši, Serhio Perez)

Prošlogodišnja konsolidacija Zaubera, dolazak Pereza sa mnogobrojnim sponzorima dala je očekivane rezultate tokom sezone. Ono što je najveći problem tima je nedavni odlazak tehničkog direktora Džejmsa Kija, koji je doprineo neophodnoj stabilnoisti tima.

Kobajaši i Perez imaju sada neophodno iskustvo, a na zimskim testovima Zauber C31 imao je solidne performanse u odnosu na konkurente.

Takođe, tim u svojoj dvadesetoj sezoni u Formul 1 može imati problema sa finansijama za razvoj u toku sezone, što može dovesti do stagnacije u rezultatima.

Uz pronalaženje većih sponzora koji bi punili budžet tim bi mogao da ostvari solidne rezultate. Ovako zavise od postavke snaga na početku sezone, sopstvenog limitiranog razvoja, kao i razvoja bolida rivala.

Zauber je napravio evoluciju prošlogodišnjeg bolida, a potvrda dobrog rada je kopija izduva na kraju zimskih testova i to ni manje ni više nego od strane Red Bula, koji svoju verziju priprema za Melburn.

Toro Roso - Ferari (Danijel Ričardo, Žan-Erik Vern)

"B tim" Red Bula napravio je iznenađenje pred kraj prošle godine kada je otpustio vozački par Haime Algersuari - Sebastijan Buemi i odlučio se za Danijela Ričarda i Žan-Erik Verna.

Ričardo je "pekao zanat" u HRT-u, dok se Vern oprobao na testvoima u Abu Dabiju. Ipak, može se reći da tim kreće sa talentovanim maldim vozačkim parom kome je preko potrebno iskustvo.

Vozači su mladi i brzi što su pokazali i na zimskim testovima. Bolid STR7 ima proverenu mehaniku, a motivacija vozačima neće nedostajati. Dobre partije mogu biti nagrađene prelaskom u Red Bul.

Franc Tost i Đorđo Askanjeli imaju "skromne" planove - konstantno osvajanje bodova, stepenik više u odnosu na prošlu sezonu i mesto sedam u šampionatu konstruktora.

Vilijams - Reno (Pastor Maldonado, Bruno Sena)

Posle najgore sezone u istoriji tima sa osvojenih 5 bodova u Vilijamsu je došlo do sveobuhvatne reorganizacije.

Bolid FW34 na zimskim testovima bio je jedan od pouzdanijih sa najviše pređenih kilometara (5.330km) i pored pojedinih tehničkih problema. Po rečima vozača i tehničkog direktora Majka Kuglana zadnji kraj je sada mnogo manje zahtevan po pitanju guma. Ostalo je pitanje brzine u sporijim krivinama ali tim je optimističan i na putu da razreši i taj problem.

Za nekada uspešan tim iz Grouva ciljevi nisu skromni. Plan je povratak na vrh, među vodeće. Koliko je to ostvarivo videćemo za nekoliko dana.

Vozački par Maldonado-Sena doneli su timu neophodne finansije. Veteran Barikelo i pored neprocenjivog iskustva, nije mogao zadržati svoje mesto pred sponzorima koje je doveo Sena.

Vozači imaju potencijal ali ne i konstantnost u vožnji. Pomak se može očekivati ali neće biti zadovoljena očekivanja svih.

Vilijams FW34 kao najveću novinu donosi umesto dosadašnjeg Kosvorta, Renoov motor koji ima pouzdanost, elastičnost i ekonomičnost. KERS koji se pravi od strane tima lakši je za nekoliko kilograma, a obezbeđen je i neophodni prostor za hlađenje.

Vilijams, ako sve krene u dobrom smeru, može biti jedno od iznenađenja sezone.

Kejtrem - Reno (Heiki Kovalainen, Vitalij Petrov)

Kejtrem ulazi u novu sezonu sa nekoliko "rešnih" stvari. Spor oko imana Lotus konačno je završen, a tim je odlučio da promoviše automobilski brend koji je nadavno kupljen od strane vlasnika Tonija Fernandeza.

Šef tima, Majk Gaskojn, čini se da je dobro odradio posao na CT01. Bolid je na zimskim testovim postizao vremena ravnim onima koja postižu rivali sa sredine grida.

Cilj tima i jeste sredina grida i "priključenje" timovima sredine. Iskusni Heiki Kovalainen konačno će imati bolid sa kojim se mogu osvajati bodovi.

Umesto Jarna Trulija u tim je došao Vitalij Petrov koji nije zadržao mesto u Lotusu. Ipak, Petrov nije vozač bez iskustva, a posebno ne bez brojnih ruskih sponzora. Novac koji je doneo bio je jedan od presudnih faktora koji su uticali na preotimanje mesta veteranu iz Italije.

Bolid CT01 drugu godinu za redom imaće Renoov motor. Red Bul dostavlja menjače i KERS prošlogodišnje specifikacije ali to će Kejtremu biti sasvim dovoljno za plasmane koje planira.

Pomenuti KERS naći će se po prvi put u bolidu ovog tima, što bi trebalo da dovede još većeg poboljšanja tempa i osvajanja prvih bodova u istoriji tima.

Hispanija - Kosvort (Pedro de la Rosa, Narijan Kartikejan)

Hispanija Rejsing Tim (HRT) je pored Marusije jedini tim koji nije sproveo zimske testove u punom obimu. Prošlogodišnje preuzimanje i preseljenje u Španiju ipak je veliki poduhvat za ovaj tim.

Pojavljivanje na drugom testu sezone radi testa Pirelijevih guma može se smatrati velikim napretkom jer tim u prethodne dve sezone nije uspevao do kvalifikacija da pokerne svoje bolide. Bolid F112 trebao je da napravi svoje prve krugove na poslednjem danu zimskog testa. Ipak, tim nije uspeo da pokrene bolid ali je u ponedeljak napravljen "istorijski" iskorak i auto pokrenut zarad video sesije.

Sve ovo obećava malo laganiji start u Australiji. F112 pokreće agregat Kosvorta uparen sa Vilijamsovim menjačem i KERS-om. Karakteristično za ovaj bolid je da nema izraženu grbu na nosu već je rešenje nešto između Meklarena i ostatka grida.

Veteran i dogogodišnji test vozač Meklarena Pedro de la Rosa trebao bi sa takođe vremešnim Narijanom Kartikejanom da donese neophodno iskustvo timu i osnovu za dalji napredak. Ovaj vozački par inače je najstariji na gridu i zajedno u proseku imaju 38 godina.

Tempo bolida još uvek je nepoznanica, a po rečima optimističnog Kartikejana može se očekivati napredak.

Optimizam svakako nije loša stvar ali Australija će nam odgovoriti da li će se tim boriti za vreme ispod 107% ili će se za koji sekund primaći timovim sredine grida.

Bodovi bi bili ravni čudu i ekvivalent osvajanju titule.

Marusija - Kosvort (Timo Glok, Šarl Pik)

Marusija je takođe promenila ime tokom zimske pauze. Sve veći kapital prizvođača sportskih automobila iz Rusije potisao je deo u nazivu -Viržin, koji izgleda polako traži izlaz iz prilično neuspešnog poduhvata, bar u prve dve sezone postojanja.

Bolid MR01 nije uspeo da prođe finalni kreš test pred poslednji predsezonski zimski test, pa je ostao totalna nepoznanica po pitanju tempa.

Inženjer i tehnički konsultant Pet Simonds i vozač Timo Glok čine uz šefa Džona Buta okosnicu tima. Simonds koji je radio u Renou, sigurno je učinio sve što je u njegovoj moći da napravi što bolji bolid. Malo nade daje i tehničko partnerstvo sa Meklarenom čije je vazdušne tunele i ostale kapacitete tim koristio pri razvoju bolida. MR01 slično HRT nema izraženu grbu na nosu već polovično rešenje, približnije izgledu Meklarena.

Timo Glok ima iskustvo i brzinu, ostaje jedino pitanje, sa čime će raspolagati sledeće sezone. Šarl Pik je najneiskusniji vozač na gridu pa će biti pod patronatom Gloka od koga će moći dosta toga da nauči.

Marusija koristi Kosvortove motore, kako zbog tehničke saradnje koja se ostvaruje i na sportskim automobilima marke, tako i zbog limitiranog budžeta. KERS nije planiran ni za ovu sezonu jer po rečima šefova tima "nekoliko desetinki po krugu ne znači ništa, treba da nadoknaditi nekoliko sekundi zaostatka".

Cilj tima je približavanje najbližim rivalima, a bodovi ostaju u domenu teorije i izuzetnih okolnosti.