Najava Velike nagrade Austrije


autor: Miladin Sudimac | datum objave: 27.06.2019.


Najava Velike nagrade Austrije

©Red Bull F1

Velika nagrada Austrije ima solidnu tradiciju sa ukupno 32 održana gran prija. Prva trka održana je 1963. na vojnom aerodromu Celtveg, ali nije bila zvanično bodovana za šampionat Formule 1. Naredne 1964. trka je prvi put zvanično vožena u okviru F1, takođe na Celtvegu, ali nakon toga se pravi pauza sve do 1970. kada se VN Austrije seli u malo mesto Špilberg, na tada novoizgrađeni Usterajhring, današnji Red Bul Ring. Do 1987. trka se vozila bez prekida, a zatim sledi pauza sve do naredne VN Austrije koja se održala 1997. Te godine vozači su došli na rekonstruisanu i promenjenu stazu, za šta je bio zadužen čuveni Herman Tilke, čija dela nisu preterano omiljena velikom broju ljubitelja Formule 1. Novi A1 Ring (naziv po tadašnjem sponzoru) bio je kraći od stare staze za oko 1,6 kilometara, koja je sada ostala bez nekoliko srednje brzih krivina. Ponovo je Austrija ostala bez F1 trke u periodu od 2004. do 2013. a od 2014. takmičenje se vratilo u Špilberg na istu stazu sa novim imenom - Red Bul Ring.

Staza Red Bul Ring dugačka je 4.318 metara i na njoj se nalazi deset krivina. Nakon ulične staze u Monaku i Interlagosa u Brazilu, Red Bul Ring je treća najkraća u kalendaru, ali je na njoj potrebno najmanje vremena da se napravi krug. Rekord u trci drži Kimi Raikonen iz 2018. i iznosi 1:06.957. Apsolutni rekord kruga u vlasništvu je Valterija Botasa, koji je napravio u kvalifikacijama takođe prošle godine – 1:03.130. Posle staze Braća Rodrigez u Meksiko Sitiju, Red Bul Ring ima drugu najvišu nadmorsku visinu, za nijansu ispred Interlagosa. Na startno-ciljnom pravcu nalazi se najniža tačka – 721.4 metra, dok je najviša tačka u krivini broj dva – 784.9 metara.

Stazu možemo podeliti na dva dela – spoljni sa tri pravca i unutrašnji sa nizom od nekoliko srednje brzih i brzih krivina. Upravo će Ferari na pravcima tražiti svoju šansu zbog nadmoćne pogonske jedinice, dok će Mercedes verovatno imati određenu prednost od polovine drugog sektora, pa sve do kraja kruga. Veliki faktor će igrati i pneumatici, s obzirom na velike vrućine i temperature od skoro 35 stepeni u Špilbergu. Pireli je za ovu trku pripremio C2, C3 i C4 specifikacije. Staza nije abrazivna i ne troši previše gume, mada će bočne sile uticati na potrošnju u krivinama 6, 7, 9 i 10. Što se tiče kočnica, prema Brembu, Red Bul Ring spada u nešto teže i zahtevnije staze zbog kočenja nakon pravaca u krivinama 1, 3 i 4.

 Ponovo ćemo u Špilbergu imati tri DRS zone. Prva se nalazi između krivina 1 i 3, druga između krivina 3 i 4 i poslednja na startno-ciljnom pravcu.

Satnica za Veliku nagradu Austrije:

Petak 28. jun 

- prvi trening 11:00 - 12:30

 - drugi trening 15:00 - 16:30

 Subota 29. jun 

- treći trening 12:00 - 13:00 

- kvalifikacije: 15:00-16:00

 Nedelja 30. jun 

- trka 15:10-17:10

Koautor: Marko Despotović